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復(fù)式交分道岔
復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車刀用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔,而其作用相當(dāng)于兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū),采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線,更為明顯。復(fù)式交分道岔像X形,實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外,還有一種交叉設(shè)備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角 轍叉
  • 所屬分類:鐵路道岔
詳情介紹

復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車刀用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔,而其作用相當(dāng)于兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū),采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線,更為明顯。

復(fù)式交分道岔像X形,實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外,還有一種交叉設(shè)備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角 轍叉組成,但沒有轉(zhuǎn)轍器,所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來,就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向,而 且占地不多,所以經(jīng)常在車站采用。

⑴兩副普通銳角轍叉及護(hù)軌;

⑵兩組可動心軌鈍角轍叉;

⑶四根直尖軌和四根曲尖軌;

⑷六根曲導(dǎo)軌;

⑸八根連接鋼軌及連接零件;

⑹木岔枕、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)械及電路設(shè)備。

1、場地:鋪設(shè)道岔時,一定要平整好場地,測量好道岔中心樁。

2、鋪枕:鋪設(shè)前應(yīng)在復(fù)式交分道岔的中軸線上拉一根直線。并把每一根岔枕分中后畫出中線。要保證每一根岔枕都垂直于中軸線,每一根岔枕的中線都與中軸線重合。

3、不同廠家的復(fù)式交分道岔略有不同,鋪設(shè)前要閱讀設(shè)計說明和技術(shù)要求。安裝道岔配件時,要按照圖紙標(biāo)注的岔枕位置、鋼軌長度和配件編號字母擺放。并注意反正。

4、各尖軌、可動心軌的動程要按照圖紙標(biāo)注的尺寸調(diào)整好。

5、絕緣接頭的位置應(yīng)由信號根據(jù)設(shè)計圖紙確定后再安裝。

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